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塑料土工格栅提高路基的稳定性和承载力
单向塑料土工格栅主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等;挡土墙和桥台属于受力结构体,承担外部所有荷载:主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等,加筋材料长期处于较大的张力作用下,以及动载的反复作用下,材料的分子结构产生疲劳,其性能发生衰减,加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形,应选择以高密度聚乙烯(hdpe)为原料的单向塑料土工格栅。
1. 增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;
2. 可承受的交变载荷;
3. 防止路基材料失造成的路基变形、开裂;
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,单向塑料土工格栅40-40,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%;
7. 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;
8. 施工简单快捷,可---降低施工成本。
塑料土工格栅的特性及用途
随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善,新型的土工加筋材料不断涌现。土工格栅的出现,对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同,正确选择合适的材料对公路工程的---起到了关键作用。土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料。常用的聚合物有聚、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。下面我们主要来学习一下塑料土工格栅的特性及用途。
塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
土工格栅在---施工中要按要求铺设
首先要平整坡底,清除树根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm。在坡面一端堆码砂袋要平稳,袋间空隙用土填平,砂袋装砂率为70%-80%,堆码砂袋能够起到挡土起模板作用,还能加固坡面。 土工格栅在---施工中要按要求铺设,具体铺设要求如下:
首先要平整坡底,清除树根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm。在坡面一端堆码砂袋要平稳,矿用塑料土工格栅40-40,袋间空隙用土填平,塑料土工格栅40-40,砂袋装砂率为70%-80%,堆码砂袋能够起到挡土起模板作用,还能加固坡面。
在坡面端立模,模板由长方形板条和t型钢板条组成,二者不需要联结,玻璃纤维塑料土工格栅40-40,但为便于拆卸,可在长板条与l型钢板之间打入楔子,拆模时把钢纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。
其次是回折坡面端土工格栅并固定:坡面端格栅回折的横向长度为1.5-2.0m,当填土高度达到2-3层高时,即将格栅回折固定于填土,然后再继续填土,将回折端埋入土中。一般而言,使用玻纤格栅加筋的边坡坡度小于45度时,不需要将格栅回包来---坡面局部的稳定。
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